สงขลา-“สะพานโนรา”ข้ามทะเลสาบสงขลา ใช้งบสร้าง 4,841ล้านรอเงินกู้ เชื่อมสงขลากับพัทลุง
“สะพานโนรา”ข้ามทะเลสาบสงขลา4,841ล้านรอเงินกู้ *ปชช.โอเคแต่ให้ระวังสิ่งแวดล้อมเริ่มสร้างปลายปี เชื่อมสงขลากับพัทลุงใกล้มาก7กม.ใช้เวลา10นาที
นายวีรเดช ชีวาพัฒนานุวงศ์ วิศวกรใหญ่กรมทางหลวงชนบท (ด้านสำรวจและออกแบบ) เปิดเผยว่า ได้ร่วมกับนายชัยยุทธ เขียวจันทร์ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ รักษาราชการแทนผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงชนบทที่ 12 และนายดำรงศักดิ์ คงช่วย วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ รักษาราชการแทนผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงชนบทที่ 14นำผู้แทนธนาคารโลก (World Bank) สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ กระทรวงการคลัง และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ลงพื้นที่รับฟังความคิดเห็นของประชาชนใน “โครงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา” ต.เกาะใหญ่ อ.กระแสสินธุ์ จ.สงขลา-ต.จองถนน อ.เขาชัยสน จ.พัทลุงที่อาคารประชุมเทศบาลตำบลจองถนน จ.พัทลุงโดยมีตัวแทนเจ้าของที่ดิน ผู้อุทิศที่ดิน ฝั่งจังหวัดสงขลา-พัทลุง ผู้แทนประมง ส่วนราชการในพื้นที่ และประชาชนในพื้นที่โครงการให้ความเห็นและแลกเปลี่ยนแนวทางใงด้านต่าง ๆ อาทิ
1.ด้านสังคม ประชาชนต้องการให้ก่อสร้างสะพานฯ เพราะเป็นประโยชน์ต่อพื้นที่ เช่น การเดินทาง การท่องเที่ยว การคมนาคมขนส่งระหว่างจังหวัด
2.ด้านการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องจะต้องร่วมมือกันอย่างจริงจังในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมรอบทะเลสาบสงขลา โดยเฉพาะโลมาอิรวดีซึ่งเป็นสัญลักษณ์ในการแสดงถึงความอุดมสมบูรณ์รอบทะเลสาบสงขลา อาทิ การกำหนดมาตรการดูแลรักษาสิ่งแวดล้อมโดยทุกฝ่ายต้องบูรณาการร่วมกัน รวมถึงการยอมรับและนำไปปฏิบัติตามแนวทางที่ได้กำหนด ควรห้ามใช้เครื่องมือประมงบางประเภทที่ส่งผลกระทบต่อความเป็นอยู่ของโลมาอิรวดี และควรสร้างความเข้าใจให้กับทุกภาคส่วนในเรื่องการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม
3.ด้านการก่อสร้าง ควรนำความเห็นของทุกภาคส่วนไปศึกษา และกำหนดแนวทางเพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบในอนาคต โครงการฯ มีวงเงินค่าก่อสร้างรวม 4,841 ล้านบาท ได้มอบหมายกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้ตามแผนการบริหารหนี้สาธารณะ อัตราส่วนของแหล่งเงินกู้และเงินงบประมาณแบ่งเป็น 70:30 สัดส่วนเงินกู้ 3,290 ล้านบาท และเงินงบประมาณรายจ่ายประจำปี 1,410 ล้านบาท ส่วนค่าจ้างควบคุมงานคิดเป็นวงเงิน 141 ล้านบาท คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปลายปี 66 และเปิดบริการในปี 69 เนื่องจากรอข้อสรุปรายละเอียดการกู้เงินจากธนาคารโลก สะพานมีขนาด 2 ช่องจราจร (ขยายเป็น 4 ช่องได้ในอนาคต) เป็นสะพานคานขึง (Extradosed Bridge) และสะพานคานคอนกรีตรูปกล่องความหนาคงที่ (Box Segmental Bridge) รวมระยะทาง7 กม.บริเวณราวสะพานได้ออกแบบให้มีความสวยงาม โดยนำรูปแบบทางจิตรกรรมมโนราห์(โนรา) มาประยุกต์ใช้ให้เข้ากับอัตลักษณ์ท้องถิ่น เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยลดระยะการเดินทางระหว่าง อ.กระแสสินธุ์ จ.สงขลา-อ.เขาชัยสน จ.พัทลุง จาก 80 กม. เป็น 7 กม. และลดระยะเวลาในการเดินทางจาก 2 ชั่วโมง เหลือ10- 15 นาที
___________
#ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์
#สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา
#สะพานโนรา
